筑路高原 打通丝路“黄金段”

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2018-10-29

西北以西,人烟稀,草木凄……千年前那个遥远的塞外阴山,如今依然驼铃悠然。 海拔3800~4500米,大气含氧量低至11%,最低气温零下30摄氏度以下……在G213线肃祁5标东山隧道项目的施工现场,工人们正在用青春和热血书写着高原筑路人的精彩故事。

走进古丝绸之路的黄金段,也是“一带一路”的咽喉要道——祁连山脉的东山隧道项目施工现场,能够真切感受这群高原筑路人的不易和坚持。 公里打通青甘便捷通道设施联通是“一带一路”建设的核心内容和优先领域。 甘肃地处古丝绸之路“黄金段”,联系内陆并通向中亚西亚以及欧洲,欧亚大陆桥横穿甘肃全境,是“一带一路”建设的重要节点地区。 近年来,甘肃交通基础设施建设发展迅速,甘肃作为大西北交通枢纽的战略地位日益凸显。 2018年3月17日,联通青海和甘肃的肃祁公路G213线肃祁5标东山隧道项目于甘肃省张掖市开工。 作为甘肃省“6873”交通突破行动方案重点建设项目之一,肃祁公路是甘肃省通往青海省最便捷的一条路。

该项目位于甘肃和青海两省交界,地处青藏高原东北部的祁连山脉深处,线路横跨祁连山脉,总长公里。 其中,东山隧道是G213线肃祁二级公路项目控制性工程,其全长3639米,最大埋深410米,为全软弱围岩隧道。 4000米海拔对抗低压缺氧施工据介绍,隧道平均海拔高度3850米,最高海拔可达4000米以上,是我国目前在建海拔最高的隧道项目。 海拔高,意味着低气压、低含氧。

在这样的环境下作业,施工人员及机械设备缺氧,劳动力和内燃动力设备的工效均有较大的损失。

平时简单的一个打钻作业,在这里也变得极为不易。 并且,高原地区机械设备的故障率、金属结构件的脆性断裂、内燃设备的油耗和废气排放均有不同程度的升高。 33个月克服冬季施工难题据了解,肃祁5标东山隧道项目深居内陆,跨越甘肃、青海两省,属高寒山地半干旱气候区,冬季极端最低气温可达零下30摄氏度以下,并且每年冬期长达8个月。 在计划总工期只有33个月的前提下,有效工期更显紧张。 “我们经常开玩笑地说,这里只有两个季节,一个是冬季,一个是大约在冬季。 ”一位工人说道。 在零下30摄氏度的气温下,高寒地区隧道混凝土极易冻结,对此,东山隧道采取保温措施进行冬季施工,并加大人员和机械的投入量,目前已有300余名建设者以及多台大型设备投入到施工中,最大程度尽量减少冬季施工对工期带来的影响。 此外,由于该项目位于甘肃祁连山国家级自然保护区内,环保要求非常严格。 因此,项目组在进行作业的过程中,严防路堑开挖爆破飞石对周边环境的破坏,并严格规定施工生活用水不得随意排放,垃圾集中外运处理、高原草甸集中养生后期用来复耕等。 据介绍,项目建成后将打通甘肃和青海的旅游及运输通道,大力助推两省经济发展,推动西北多省份与“一带一路”沿线国家经贸往来。 “我们期待着,G213线肃祁公路东山隧道早日贯通的那一天。

”该项目负责人说。

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